Pickup
Stuur terug.
🎁 Gebruik code WELCOME3 tijdens het afrekenen om korting te krijgen op je eerste boeking bij ons. Veel plezier! ☀️
Auto huren in Istanboel werkt vooral als basis voor wat om de stad heen ligt, niet voor het centrum zelf. De stad strekt zich uit over twee continenten, zestien miljoen mensen wonen er, en het historische centrum — Sultanahmet, Beyoğlu, Galata — ligt op loopafstand. Voor de oude stad winnen de Marmaray-metro onder de zeebodem, de T1-tram en de Bosporus-veerboten het meestal van alles wat je achter het stuur kunt doen.
Nederlanders huren zelden een auto voor het centrum van Istanboel. Ze huren voor wat eromheen ligt: de Zwarte Zeekust, Bursa, de Prinseneilanden, een rit langs de kust.
Daar verdient een huurauto zijn plek terug. Met zo'n 130 aanbieders op Sabiha Gökçen en tientallen op Istanbul Airport is het wagenpark groot, concurrentie houdt de prijzen eerlijk, en Istanboel is een van de gunstigere Turkse steden om te huren.
Wanneer je echt een auto nodig hebt
Istanboel is een zeldzaam geval waarin een verhuurder zegt 'misschien niet'. Voor een cultureel weekend is OV sneller en minder stressvol. Drie scenario's veranderen dat.
Roadtrips eruit
Istanboel is een sterk startpunt: Bursa (3 u), Edirne (3 u), Sapanca (2 u), Ankara (~5 u), Izmir (5–6 u via O-7), Antalya, Cappadocië (9–10 u met overnachting in Ankara). Met een auto bepaal je het tempo.
Een dag aan de Zwarte Zee
De handigste korte trip is de Zwarte Zeekust — Şile (~70 km, vuurtoren en strand), Kilyos (~35 km), Polonezköy (~30 km, bosdorp). Geen heeft goed OV, een huurauto maakt er een makkelijke dag van.
Een stel boekte twee dagen vóór de vlucht naar Cappadocië: één dag Şile, één dag Polonezköy. Vroeg weg vanuit Beyoğlu, 's avonds terug, geen gids nodig.
Langere verblijven
Voor wie een maand of langer in Istanboel is, is langdurige huur vaak goedkoper dan kopen. Maandtarieven 30–50% onder dagtarief: economy vanaf $450/maand, SUV $900–1.500.
Fiat Egea in Turkije
Al met al is de huur uiteindelijk goed verlopen. Dat wil zeggen, we kregen de juiste auto om de reis te maken die we in gedachten hadden. Maar er waren wat ongemakken in verschillende stadia. Te beginnen met het feit dat de auto die ik oorspronkelijk had besteld en die ik vooraf had betaald, werd geweigerd (zoals ik het begreep, weigerde de verhuurder). In eerste instantie dacht ik dat ik onzorgvuldig gebruik had gemaakt van de diensten van fraudeurs. Gelukkig bleek dit niet het geval te zijn, de operators van TakeCars namen contact op en kwamen snel genoeg een andere huurder overeen. Dit stelde me gerust, en hier was het eerste addertje onder het gras - ik had er niet meteen op gelet dat ik in plaats van de oorspronkelijk bestelde auto met een 1,5 liter motor, een voucher voor een 1,2 liter auto toegestuurd kreeg. Aangezien ik een reis met vrij lange ritten plande, zou het onaangenaam zijn geweest om een auto met een te zwakke motor te ontvangen. Toen ik het later merkte, accepteerde ik dit feit en besloot ik niets te veranderen, omdat daar misschien niet genoeg tijd voor was. Toen de dag kwam om de auto in ontvangst te nemen, kreeg ik in correspondentie met de vertegenwoordiger van de verhuurder te horen dat ik in plaats van de Fiat Egea een Renault Clio aangeboden kreeg. Het is een compactere auto, maar omdat ik inmiddels de verkeersomstandigheden in de toeristische gebieden van de steden in Turkije had leren kennen, ging ik akkoord, vooral omdat de vertegenwoordiger me verzekerde dat deze Renault Clio nog steeds is uitgerust met een 1,5 liter motor. Toen de auto bij mij werd afgeleverd, bleek de motorinhoud echter geen 1,5 maar slechts 1 liter te zijn. Op mijn protest kreeg ik te horen dat er een fout stond in het vorige bericht waarin de 1,5 liter motor werd genoemd. Maar omdat in het contract met deze huurder een auto met 1,2 liter motor stond, besloot hij dat 1 liter voor mij prima was. Erg vreemde logica, gezien het feit dat ik oorspronkelijk nog steeds een auto met 1,5 liter motor nodig had. Om het probleem op te lossen werd mij aangeboden naar de garage van de verhuurder te gaan, waar mij werd beloofd alsnog een auto met 1,5 liter motor te leveren, en met automatische transmissie, maar dan 50 euro duurder. We hadden geen keus, want we moesten al vertrekken. Door de beschreven afwijkingen verloren we ongeveer 2 uur tijd. De huurder was het er niet mee eens om mij de prijs terug te geven, ondanks het ongemak. Ik was volledig tevreden over het verdere gebruik van de auto. Bij het terugbrengen van de auto was er echter een kleine discrepantie met de huurder. Toen ik op de plaats aankwam waar de auto werd overhandigd, nam ik contact op met de vertegenwoordiger om het bedrag van de betaling voor het gebruik van de tolwegen te verduidelijken. In het antwoordbericht gaf hij het bedrag van 2800 Turkse lire aan. Toen de chauffeur echter de auto kwam ophalen, eiste hij 3800 lire extra voor tolwegen. Ik liet hem de correspondentie met het bedrag van 2800 lira's zien, waarna ik ongeveer een half uur in onderhandeling ging met de vertegenwoordiger van het verhuurbedrijf, die me, zonder zich te verontschuldigen, simpelweg vertelde dat hij een typefout had gemaakt en dat hij het niet leuk vond om me dingen te horen zeggen die hem van oneerlijkheid leken te beschuldigen. Hoewel alles wat ik zei gewoon een herhaling was van zijn eigen woorden over de 2800 lira. Tijdens de correspondentie kreeg ik een tabel met de berekening van mijn tolwegschuld van 3800 lira. Ja, ik geef toe dat het een tikfout van zijn kant kan zijn geweest. Maar waarom zouden al die typefouten de schuld van de klant zijn? Ik had het vereiste bedrag geïnd, over te maken via de chauffeur, maar op het laatste moment gaf de chauffeur een deel van het geïnde bedrag aan mij terug, gebarend dat hij niet meer zou aannemen. Ik weet niet echt wat ik van dit alles moet denken. Alles voelde als een puinhoop. Maar uiteindelijk gingen we zonder klagen uit elkaar. Ik kan niet zeggen dat het me echt van streek maakte. Ik heb alleen wat herinneringen aan ongemakken die, zo lijkt het, gemakkelijk voorkomen hadden kunnen worden door het werk van het verhuurbedrijf beter te organiseren.
Renault Megane Sedan in Turkije
Er was een verkeersongeval buiten mijn schuld voordat ik de parkeerplaats van het verhuurbedrijf opreed. En in verband hiermee brachten de medewerkers van het bedrijf me 1000 dollar in rekening en vulden ze geen Europrotocol in. In feite hebben ze frauduleuze handelingen verricht omdat ze geen cheques hebben uitgeschreven.
Fiat Fiorino in Turkije
tevreden, over het geheel genomen. Was een ongemakkelijke aflevering, eindigde met AdBlu. Er was een vermoeden dat het niet vooraf was geprimed.
Citroen Berlingo in Turkije
Ik nam 2 uur voor de afgesproken tijd contact op met de vertegenwoordiger van het bedrijf en kwam erachter dat de geboekte auto niet was teruggebracht door de vorige huurder. Eerst kreeg ik een Citroen C4 aangeboden, maar omdat ik 4 koffers en 3 personen had, weigerde ik. Ik kreeg een Opel aangeboden (op de foto). De auto is uitstekend, nog in de film (de kilometerstand was ongeveer 300 km), in uitstekende uitrusting. Ze rekenden me geen extra kosten voor de vervanging. Rated 10 van 5 😊
Opel Corsa in Turkije
We hadden geen Opel, we kregen een Renault. Alles ging goed, de auto liet me niet in de steek, er waren geen problemen met de ontvangst en overhandiging van de auto. In de toekomst zal ik zeker weer een aanvraag indienen. Bedankt!
Opel Crossland in Turkije
eerst goed. De auto is in goede staat. Maar toen ik de auto terugbracht, moest ik zonder reden 2100 lire betalen, zogenaamd voor tol. Er zijn grote twijfels over de echtheid van dit bedrag. Ze gaven me niet eens wisselgeld. Ik was van plan om uw diensten over een maand te gebruiken voor mijn volgende reis naar Istanbul, maar helaas heb ik elders een auto geboekt.
Hyundai Ix20 in Turkije
Ze gaven me een andere Renault auto, een vuile. Toen ik zei dat ik deze auto niet besteld had reageerden ze zo onbeleefd dat als u hem wilt nemen niet wilt dat er nog een klant op een andere klant wacht ging zitten en reed weg kwam hem nauwelijks terug uit wanhoop. Ik zal een review plaatsen waar ik maar kan zodat niemand meer een auto van jullie neemt.
Dacia Jogger in Turkije
Alles beviel ons. Er waren helemaal geen problemen. Dus we zullen in de toekomst waarschijnlijk naar jullie toe komen.
Opel Corsa in Turkije
Alles ging geweldig, de auto was geen Opel Corsa maar een Hyundai i20, ook een hele mooie auto. En dus ging alles goed.
Hyundai Accent Sport Sedan in Turkije
Alles was in orde, de Hyundai ging een keer stuk en ze gaven me een andere auto.
Hyundai i20 in Turkije
Alles ging heel goed. Heel handig om een auto te huren, geen vertragingen. Comfortabele prijs, geen beperkingen qua aantal kilometers. De enige moeilijkheid was dat de jongens geen Engels spraken, dus we moesten communiceren via google vertaler van Russisch naar Turks en weer terug.
Fiat Egea Multijet in Turkije
Alles is in orde, maar ik heb het kinderzitje over het hoofd gezien en ben er niet voor teruggekomen en op de website staat de prijs met het zitje en ik heb het hele bedrag betaald.
Hyundai Bayon in Turkije
alles ging geweldig. Ze gaven me een auto van een hogere klasse, de Renault Megane, die ik erg leuk vond. De auto is uitstekend. We kregen hem op het vliegveld, wat erg handig was.
Waar afhalen
Istanboel heeft twee grote luchthavens, beide met een volledig wagenpark. Simpele regel: haal op waar je landt. Hoppen kost 1–2 uur in het verkeer en wist elke besparing uit.
IST (Europese kant)
De grootste luchthaven van het land en hub van Turkish Airlines, 50 km westelijk van het centrum. Naar Sultanahmet of Taksim 50 km, een uur tot anderhalf. KLM vliegt dagelijks vanaf AMS naar IST.
SAW (Sabiha Gökçen, Aziatische kant)
De hub van Pegasus en AnadoluJet. Transavia vliegt hier vanaf AMS, EIN en RTM. 50 km van het Europese centrum, maar 25 km van Kadıköy aan de Aziatische kant. Naar Sultanahmet 50–80 min buiten de spits. Economyhuur vanaf $18/dag — gemiddeld 5–10% goedkoper dan IST.
Een gast landde om 23:30 op IST en had de auto in SAW geboekt om tien euro te besparen. Twee uur taxi naar Kadıköy, om 02:00 bij de balie. Land je 's nachts in IST, haal daar op.
We ontmoeten je bij vluchtnummer op beide luchthavens — geen shuttle.
Wat autohuur in Istanboel kost
Istanboel is veel minder seizoensgebonden dan de kust. Verschil winter-zomer ~25–30%, niet de verdubbeling van Antalya of Bodrum. Goedkoopst is februari (~$19/dag op SAW). Duurst juni–augustus, als Golffamilies arriveren.
Beste combinatie: boeken op SAW 4–6 weken vooraf. Same-day-ophalen in de zomer betaalt 30–50% boven het geboekte tarief.
Cijfers 2026: economy op SAW vanaf $18–25/dag, IST 5–10% duurder; compact $30–45, middenklasse $36–50, premium vanaf $51, familieminivan $60–110 buiten het seizoen, $100–160 zomer. Maandhuur op de helft van het dagtarief.
Een groep van acht landde in juli op SAW zonder minivan-reservering. Het werden twee sedans, dubbel parkeren in Kadıköy en meer gedoe dan iemand had gepland.
De voucher bevat dagtarief, basisverzekering, luchthaventoeslag, optioneel Allrisk, jongebestuurderstoeslag en eenrichtingskosten. HGS-tol en boetes worden achteraf afgerekend.
De prijs van autoverhuur in Istanbul hangt af van het seizoen en de lengte van de huurperiode.
- januari
- februari
- maart
- april
- Mei
- juni
- juli
- augustus
- september
- oktober
- november
- december
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- Mei
- Jun
- Jul
- Aug
- Sep
- Okt
- Nov
- Dec
Hoeveel kost het om een auto te huren in Istanbul: gemiddelde dagprijs voor alle autoklassen bij een huurperiode van 7 dagen.
Wat je krijgt als je via ons boekt
-
Geverifieerde reviews op elke individuele auto
Zie hoe juist deze Renault Clio of Hyundai i20 in de praktijk presteerde, niet alleen het gemiddelde van de aanbieder.
-
De prijs op de voucher is de prijs die je betaalt
Alle belastingen, basisverzekering en de luchthaventoeslag zitten erin — geen herberekening aan de balie.
-
Gratis annulering tot 7 dagen, plus direct contact met de aanbieder
Ophaaltijd en de exacte ontmoetingsplaats op IST of SAW worden afgestemd met de persoon die je gaat ontvangen.
Rijden in Istanboel
Istanboel staat in de top vijf voor files. Bestuurders bewegen snel, rijstrookwissels gebeuren zonder richtingaanwijzer. De smalle straten van Sultanahmet, Beyoğlu en Kadıköy maken parkeren de tweede uitdaging. Voor wie A1/A2 gewend is, voelt het een orde intenser.
Spitsuren
Ochtendspits 07:30–10:00, avondspits 17:00–21:00. Vrijdagmiddag en zaterdag vanaf 14:00 extra druk. Locals raden Yandex Maps aan; scherper dan Google Maps of Waze.
Moet je in de spits de Bosporus over? De auto laten staan en Marmaray nemen wint vaak. De onderzeese trein doet Sirkeci–Kadıköy in 15 min.
Parkeren
Het İSPARK-systeem dekt het centrum — garages, terreinen, betaalde zones langs de weg. De app accepteert buitenlandse kaarten (~₺25–80/uur). Hotels in Sultanahmet rekenen $15–30/nacht voor valet. De Prinseneilanden zijn autovrij: parkeer in Kabataş of Bostancı (₺40–80/dag) en ga verder met de veerboot.
Veelgestelde vragen
Voor het historische centrum — meestal niet. Sultanahmet, Beyoğlu en Galata zijn compact en goed te belopen; Marmaray onder de zeebodem, de T1-tram en de Bosporus-veerboten verslaan elke rit in het verkeer. Een huurauto verdient zich terug in drie gevallen: een roadtrip eruit, een langer verblijf (meer dan een maand), of een dagtocht naar de Zwarte Zeekust (Şile, Kilyos, Polonezköy).
Op de luchthaven waar je landt. Beide hebben een volledig wagenpark, en het prijsverschil is slechts 5–10%. SAW is gemiddeld iets goedkoper en handig voor de Aziatische kant; IST is de Turkish Airlines-hub. KLM vliegt op IST, Transavia op SAW. Hoppen tussen luchthavens kost 1–2 uur in het verkeer en wist elke besparing uit.
Voor Sultanahmet en Taksim zijn beide luchthavens ongeveer gelijk — 50 km. IST gaat via de Europese snelweg (1–1,5 u in verkeer); SAW via de Eurasia-tunnel of een Bosporusbrug (50–80 min buiten de spits). Voor Kadıköy aan de Aziatische kant is SAW veel dichterbij op 25 km / 30–45 minuten.
De meeste straten in Sultanahmet zijn voetgangerszone of beperkt toegankelijk. Gebruik de İSPARK-locaties bij Sultanahmet Square, Sirkeci en Eminönü — betaald per uur op ₺25–60. Veel hotels in de oude stad bieden valet voor $15–30 per nacht. De eerlijke tip: neem de auto helemaal niet mee naar het centrum als je vooral op stap gaat voor sightseeing.
İSPARK is het gemeentelijke parkeernetwerk van Istanboel: parkeergarages, terreinen en betaalde zones langs de weg door de hele stad. Download de İSPARK-app of betaal de medewerker contant of met kaart bij binnenkomst. De app accepteert buitenlandse kaarten, toont realtime beschikbaarheid en tarieven per zone (~₺25–80 per uur).
Ochtendspits is 07:30–10:00 (forenzen over de bruggen), avondspits 17:00–21:00. Vrijdagmiddag en zaterdag vanaf 14:00 zijn extra druk. Zondag is gemiddeld rustiger, maar de Bosporus-oever en de toeristische wijken blijven tot 's avonds druk. In de spits verslaat Marmaray meestal het rijden over de bruggen.
De meeste locals raden Yandex Maps aan — de verkeersgevoelige routering voor Istanboel is scherper dan Google Maps of Waze. Google werkt prima voor algemene navigatie, maar de reistijdschattingen lopen achter. Download offline-kaarten als back-up, vooral voor de Bosporus-oever of de Zwarte Zeekust waar het mobiele signaal kan wegvallen.
Nee — auto's zijn verboden op alle vier de Prinseneilanden (Büyükada, Heybeliada, Burgazada, Kınalıada). Parkeer in Kabataş aan de Europese kant of Bostancı aan de Aziatische kant (₺40–80 per dag op de openbare parkings) en ga verder met de veerboot, 30–45 minuten. Op de eilanden is het vervoer per fiets, elektrische karretjes of te voet.
Ja — dit zijn de handigste dagtochten vanuit de stad. Şile ligt aan de Aziatische Zwarte Zeekust, ~70 km / 1,5 u (vuurtoren en strand). Kilyos aan de Europese kant, ~35 km / 1 u (het dichtstbijzijnde zwemstrand). Polonezköy is een bosdorp ~30 km / 1 u. Geen van deze heeft goed direct openbaar vervoer, dus een huurauto verdient zich echt terug.
Twee routes. De Eskihisar–Topçular-veerboot duurt ongeveer een uur met de auto, plus een uur rijden — ongeveer 2,5 uur totaal, schilderachtig, rond ₺200. De O-7-snelweg via de Osmangazi-brug is ongeveer 3 uur (₺290 voor de brug plus andere tol), sneller maar duurder. De veerdienst zit 's zomers vol; boek vooruit.
Mogelijk maar lang: ~700 km / 9–10 uur enkele reis via Ankara. De meeste bezoekers vliegen — Pegasus en Turkish Airlines vanaf IST of SAW naar Nevşehir (NAV) of Kayseri (ASR) kosten vanaf $30–60. Vlieg je met Corendon Dutch Airlines vanaf AMS naar IST, dan is een binnenlandse aansluiting vaak slimmer dan tien uur achter het stuur.
Ja — de meeste lokale aanbieders en grote ketens bieden maandtarieven met 30–50% korting op de dagprijs. Indicatie 2026: economy vanaf $450 per maand, middenklasse $600–900, SUV $900–1.500. Tot 90 dagen volstaat een paspoort en buitenlands rijbewijs; langere verblijven kunnen een Turkse verblijfsvergunning of doorlopende maandcontracten vragen.
Ja — de meeste lokale aanbieders in Istanboel doen hotellevering. Naar de smalle straten van Sultanahmet kost dat meestal $10–25; in Taksim, Beyoğlu of Beşiktaş is het meestal gratis of $5–15. De internationale ketens leveren zelden in de oude stad — daar haal je op op de luchthaven of in het centrum.
Ja — beide luchthavens liggen in hetzelfde Istanboel-gebied, en de meeste aanbieders nemen de wissel ofwel mee, ofwel rekenen een kleine one-way-vergoeding van $20–50. Een gangbaar scenario is aankomst met Turkish Airlines op IST en vertrek met Pegasus vanaf SAW. Boek vroeg — populaire data lopen sneller vol dan standaard ophaalbeurten.
Verblijf je aan de Aziatische kant met dagtochten naar Şile of Polonezköy in gedachten, of wil je via de veerboot naar Bursa — dan ja. SAW ligt ook veel dichterbij (25 km versus 50). Voor sightseeing in het Europese centrum is Marmaray sneller: 15 minuten van Kadıköy naar Sirkeci. Gebruik de auto voor wat om de stad heen ligt, niet voor het centrum zelf.