Pickup
Stuur terug.
🎁 Gebruik code WELCOME3 tijdens het afrekenen om korting te krijgen op je eerste boeking bij ons. Veel plezier! ☀️
Auto huren in Casablanca is de logische basis voor een rondreis door Marokko. Casablanca is het zakencentrum van het land, met het zwaarste verkeer en daarvoor in de plaats het breedste aanbod automaten. Vanaf hier vertrekken de keizerlijke steden — Rabat, Fez, Meknes, Volubilis — en de kust richting Marrakech. KLM, Transavia en Royal Air Maroc vliegen dagelijks vanaf Schiphol naar CMN in zo'n 3,5 uur.
Mohammed V Airport (CMN) ligt 30 km van het centrum en is de drukste luchthaven van Marokko. Economy vanaf $22 per dag, automaten vanaf $30. Bij TakeCars zie je exact welke auto je krijgt: echte foto's, echte reviews, duidelijke borg. Je verhuurder wacht op je vluchtnummer of brengt de auto naar je hotel in Maarif, Anfa of Ain Diab.
De auto is hier voor één dag in Rabat of de hele imperiale lus, niet voor sightseeing in het centrum. Het centrum doe je te voet of met een rode petit taxi.
CMN en aflevering
CMN op 30 km
CMN ligt 30 km ten zuidoosten van Casablanca, 35–45 minuten rijden, tot een uur in de spits. Een taxi overdag kost $25–35; spreek de prijs vooraf af. Uniek in Marokko: een ONCF-trein vertrekt elk half uur vanaf de terminal naar Casa-Voyageurs en Casa-Port — $4,30 en circa 40 minuten.
Een stel uit Utrecht landde rond 23:40 op CMN met een vertraagde KLM. In plaats van met een nachttaxi te onderhandelen pakten ze de ONCF naar Casa-Port en lieten de auto 's ochtends bij hun hotel in Maarif bezorgen. Goedkoper dan welke privétransfer ook.
Wie staat aan de balies
In de aankomsthal staan de grote internationale ketens naast de lokale Marokkaanse aanbieders, die meestal hun balies bij de uitgang hebben. Tot de bekende lokale partijen horen Medloc, Yes Car Hire, Al Massira en First Car. De meeste balies zijn 24/7 open. Lokale aanbieders zitten 15–30% onder de ketens en TakeCars werkt alleen met partijen die echte reviews hebben.
Afleveren bij het hotel
Lokale verhuurders brengen de auto gratis naar CMN of naar hotels in Maarif, Anfa, Corniche en Ain Diab tijdens kantooruren. Buiten de uren kost het $10–30 extra. Handig als je laat aankomt: trein naar de stad, slapen, de auto 's ochtends voor de deur.
De ONCF-trein vanaf CMN is de meest onderschatte truc van Casablanca: $4,30, elk half uur, recht het centrum in. Korte trip vooral binnen de stad? Pak de auto bij een citykantoor — meestal 5–10% goedkoper dan CMN.
Dacia Sandero in Marokko
Ik huurde een Sandero, diesel. Vooraf betaald op de website. Nam hem mee naar Casablanca. De rest betaalde ik bij aankomst. De auto geïnspecteerd, foto's gemaakt, het contract getekend. De auto was gewassen, ik had geen tijd om hem te wassen bij het inleveren, ik heb gewoon extra betaald. Ik raad samenwerking aan. Maar het verkeer in Marakesh en Casablanca is voor ervaren chauffeurs.
Dacia Logan in Marokko
Ik was erg tevreden over de service. Ik werd meteen op de luchthaven opgewacht. De auto was uitstekend. We hadden een halve tank benzine bij de start. Er werd contant betaald. Ik had geen kaart nodig. De prijs is super redelijk. Geen enkel probleem. Uiteindelijk werd alles in 5-10 minuten overhandigd. Ik raad de service zeker aan!
Dacia Sandero in Marokko
Alles ging geweldig, opgehaald op het vliegveld, teruggebracht. Het personeel had altijd contact. De auto was in perfecte staat, geen problemen in 15 dagen.
Fiat 500 Cabrio in Marokko
Alles is in orde, maar de wielen geven problemen, ze staan scheef of zijn uit balans. De auto schudde na 100
Dacia Logan in Marokko
Alles ging geweldig, blij met de auto, met plezier door het land gereisd
Geely GX3 pro in Marokko
Dat is geweldig.
Volkswagen T-Roc in Marokko
Ik heb een Volkswagen T-Roc gehuurd en had een uitstekende ervaring van begin tot eind. De auto was in perfecte staat toen ik hem ophaalde, erg schoon, goed geprepareerd en zonder technische problemen. Tijdens de reis heb ik ongeveer 2000 kilometer gereden en de auto presteerde de hele tijd vlekkeloos. Hij was comfortabel, betrouwbaar en veroorzaakte absoluut geen problemen of zorgen onderweg. Het ophaalproces op de luchthaven verliep soepel en goed georganiseerd. De documenten werden duidelijk en efficiënt afgehandeld en alles was duidelijk zonder verwarring. Het terugbrengproces was net zo gemakkelijk: snel, transparant en zonder verborgen problemen, onverwachte kosten of juridische complicaties. Al met al was het een zeer professionele en stressvrije huurervaring. Ik zou zowel de Volkswagen T-Roc als Hicham zeker aanbevelen.
Renault Arkana in Marokko
Over het algemeen ging alles goed, de indrukken waren aangenaam. Een paar kleine problemen: * Bij de ontmoeting op de luchthaven moesten we lang wachten op een medewerker omdat er verschillende andere klanten van dezelfde vlucht of van nabije vluchten waren. Er was ook verwarring met het ontmoetingspunt door communicatieproblemen. * De auto werd ontvangen met het brandstofniveau op nul en een niet helemaal schoon interieur (er lag een beetje rommel). Dit is wat we leuk vonden: * De auto was zoals geadverteerd, in goede technische staat. * Was in staat om vooraf contact op te nemen en een contract te krijgen om te beoordelen. * Betaling (per kaart), ondertekening en overhandiging van de auto ging goed en was volledig in lijn met de verwachtingen.
Geely GX3 pro in Marokko
Alles verliep perfect, snel en zonder problemen
Fiat 500 Cabrio in Marokko
alles is geweldig, geen opmerkingen 👍🏻
Kia Sportage in Marokko
Alles was goed, vond de auto mooi, alles was comfortabel. Alles was gemakkelijk te regelen. De eigenaar nam altijd contact op.
Rijden en parkeren
Zwaarste verkeer
Casablanca heeft 4 miljoen inwoners en het meest eisende verkeer van het land: dichte stromen, brommertjes tussen rijbanen door, taxi's die belijning negeren. Slechtste uren 07:30–09:30 en 17:00–20:00. Ain Diab op weekendavonden en Ain Sebaa zijn loterij op zich. Wie gewend is aan de A10 rond Amsterdam in de spits past zich snel aan; voor wie van rustigere wegen komt is het de grootste schakelmoment van de reis. Recept: defensief rijden, voorspelbare lijn.
Hassan II-moskee
De toptrekpleister en de enige moskee in Marokko die niet-moslims toelaat op rondleiding ($14). Betaald parkeren bij de ingang circa $1 per uur; gratis straatparkeren op 5–10 minuten lopen. Het is de op één na grootste moskee van Afrika, met een minaret van 210 m die vanaf bijna de hele Atlantische strip zichtbaar is.
Vrijdagen en religieuze feestdagen sluiten de toegangen tot de Hassan II-moskee. Plan je bezoek voor de ochtend of na 16:00, anders parkeer je ver weg en loop je de laatste tien minuten te voet.
Maarif, Anfa, Ain Diab
Maarif en Bourgogne hebben veel gratis woonstraten; de gardien krijgt 5 dirham. Ain Diab heeft bewaakte plekken ($0,50–1,50 per bezoek). Winkelcentra (Morocco Mall, Anfa Place, Marina Shopping) parkeren gratis voor klanten. Voor Habous en de oude medina parkeer je buiten en loop je naar binnen.
De spits is geen druk verkeer, het is een andere discipline. Beweeg voorspelbaar, druk niet — ze laten je erin, alleen niet allemaal tegelijk.
Routes vanaf Casablanca
De kracht van Casablanca als startpunt is de imperial cities-lus. De makkelijkste dagtrip is Rabat, de hoofdstad: 90 km / 1 u 15 min over de A1, tol circa $3. Parkeer buiten de medina (gratis zijstraten) en loop naar de Kasbah des Oudayas en Hassan-toren.
Een gezin uit Den Haag begon hier de imperiale lus: drie dagen Rabat–Meknes–Volubilis–Fez, A1-tol cash in dirham afgerekend bij elke cabine. Wie zonder dirham aankomt en nog niet bij een geldautomaat in het centrum is geweest, komt vast te zitten — buitenlandse valuta nemen ze niet aan.
El Jadida — Portugese cisterne en ommuurde medina, UNESCO — ligt 100 km op de A5 zuidwest, tol circa $2,50. Een halve-dagoptie vanuit Casablanca. Meknes en Volubilis (Romeinse UNESCO-stad) liggen 220–240 km op de A2, tol rond $7, prima in één dag te combineren.
De grotere ritten zijn vaak enkele reis: Casablanca → Marrakech is 240 km / 3 uur via A3+A7 ($8 tol), Casablanca → Fez is 290 km / 3,5 uur op de A2 ($8). Inleveringen elders kosten $40–110. Voor Casablanca → Tanger verliest de auto het van de trein: Al Boraq doet het in 2 u 10 min voor $20–40, de rit is 350 km en bijna even lang. De lus Rabat — Meknes — Fez — Casablanca vanaf CMN is 4–5 dagen en een van de meest complete autoweken van Marokko.
De prijs van autoverhuur in Casablanca hangt af van het seizoen en de lengte van de huurperiode.
- januari
- februari
- maart
- april
- Mei
- juni
- juli
- augustus
- september
- oktober
- november
- december
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- Mei
- Jun
- Jul
- Aug
- Sep
- Okt
- Nov
- Dec
Hoeveel kost het om een auto te huren in Casablanca: gemiddelde dagprijs voor alle autoklassen bij een huurperiode van 7 dagen.
Hoe het werkt
-
Zie de exacte auto
Echte foto's, echte reviews van precies dat voertuig en een duidelijke borg vooraf.
-
Afhalen op CMN of in de stad
Je leverancier wacht op je vluchtnummer, of je pakt de ONCF-trein en haalt de auto op bij je hotel in Maarif of Anfa.
-
Rijd zonder tijd te verliezen
Plan je de imperiale lus of enkele reis naar Marrakech, dan regelen we tol, verzekering en de juiste klasse vooraf.
Prijs, verzekering en seizoen
Prijzen en borg
Economy in laagseizoen vanaf $22 per dag, in hoogseizoen $30–47. SUV's $50–95. Automaten kosten 30–60% meer dan handbakken; Casablanca heeft het breedste aanbod automaten van Marokko. Borg $250–600 voor economy en $600–1.100 voor SUV's. Met Full Cover is de blokkering vaak lager, soms nul.
Verzekering
Basis-WA is altijd inbegrepen. Standaard CDW laat een eigen risico van $370–1.400. Voor $6–15 per dag voeg je Super CDW of Full Cover toe, plus Glass + Tyre voor $3–6. Voor een snelweg-enkele-reis of de imperiale lus verdient Full Cover zich terug.
Wanneer komen
Casablanca heeft het stabielste klimaat van Marokko: 18–25°C in voorjaar en herfst, 22–28°C in de zomer, 8–18°C in de winter. Maart–mei en september–november is de gouden combinatie voor gecombineerde trips landinwaarts. De winter brengt veel Nederlandse, Britse en Duitse zongangers, en de A1 naar Rabat wordt merkbaar drukker.
Tol is een goedkope post tussen steden — $3 naar Rabat, $8 naar Marrakech of Fez, $13 naar Tanger. Houd dirham contant bij je, poortjes nemen geen vreemde valuta en geen buitenlandse pinpassen.
Voor het winter-zakensegment bieden we long-stay-pakketten vanaf 28 dagen: economy $450–700 per maand, SUV's $700–1.100. Geen residentie nodig.
Veelgestelde vragen
CMN ligt 30 km ten zuidoosten van het centrum — 35–45 minuten rijden, tot een uur in de spits. Een taxi overdag kost $25–35; spreek de prijs vooraf af. Uniek in Marokko vertrekt de ONCF-trein elk half uur vanaf de terminal naar Casa-Voyageurs en Casa-Port, $4,30 en circa 40 minuten. Voor veel trips wint trein + city-afhaal het van een 30 km taxi.
Vaak wel. Korte trip of vooral binnen Casablanca? Een citykantoor is meestal 5–10% goedkoper dan de CMN-balies, en met de ONCF-trein bespaar je $20–30 op de transfer. Gecombineerd met één uitstapje naar Rabat of El Jadida komt deze setup meestal voordeliger uit.
In de aankomsthal staan de grote internationale ketens naast de lokale Marokkaanse aanbieders, doorgaans bij de uitgang van de terminal. Tot de bekende lokale partijen horen Medloc, Yes Car Hire, Al Massira en First Car. De meeste balies zijn 24/7 open — CMN is de drukste luchthaven van het land. Lokale partijen 15–30% goedkoper; kies leveranciers met echte reviews op een betrouwbare aggregator.
Betaald parkeren bij de ingang ongeveer $1 per uur; gratis straatparkeren op 5–10 minuten lopen. De rondleiding voor niet-moslims kost $14, tickets ter plekke of online op fmh2.ma. Vrijdagen en religieuze feestdagen sluiten de toegangen — plan voor de ochtend of na 16:00. Laat geen waardevolle spullen zichtbaar; de gardien kijkt mee maar is niet aansprakelijk voor de inhoud.
Vier miljoen mensen, dicht verkeer, brommertjes die zich tussen rijstroken door wurmen, taxi's die de belijning negeren. Spitsen 07:30–09:30 en 17:00–20:00 zoveel mogelijk vermijden. Zwaarste stukken zijn Ain Sebaa (industrieel) en de Ain Diab-corniche op weekendavonden. Recept: defensief rijden, voorspelbare bewegingen, claxon als het moet. Petits taxi's en Careem werken makkelijker in het centrum.
Blijf je hier slechts 1–2 dagen binnen de stad, dan zit een auto vaak in de weg. Petits taxi's (rode, met meter, $1–2 per rit) en Careem dekken het centrum goedkoop af; parkeren rond de medina en Maarif is een klus apart. Een auto verdient zich terug als je naar Rabat, El Jadida of Marrakech rijdt, of de imperiale lus aaneenrijgt.
De Atlantische strip — restaurants, clubs en stranden. Bewaakt betaald parkeren $0,50–1,50 per bezoek langs de boulevard. Gratis in woonstraten op 5–10 minuten lopen. Vrijdag- en weekendavonden zijn afgeladen; arriveer vóór 19:00 of na 22:00 voor een verstandige plek vlak bij het water.
De oude medina heeft beperkt straatparkeren plus bewaakte plekken ($0,50 per bezoek). Habous, de "nieuwe medina" door de Fransen gebouwd, heeft georganiseerde garages rond $1 per uur. Het rustigst is de auto in Maarif of bij Marina Shopping laten staan en 10–15 minuten naar binnen lopen.
90 km / 1 u 15 min noordoost over de A1, tol circa $3 in dirham. In Rabat parkeer je buiten de medina in gratis woonstraten en loop je naar de Kasbah des Oudayas en Hassan-toren. Makkelijke halve of hele dag. Alternatief: ONCF-intercity, circa een uur voor $4–8.
100 km / 1 u 30 min over de A5 zuidwest, tol rond $2,50. UNESCO vanwege de Portugese cisterne (met de beroemde weerspiegeling) en 16e-eeuwse ommuurde medina. Gratis parkeren bij de citadel. Goed te combineren met Azemmour als halve dag. Veel rustiger dan Marrakech of Fez, en juist dat is de helft van de charme.
De trein wint bijna altijd. Al Boraq is hogesnelheidstrein, 2 u 10 min, $20–40, vertrekt vanaf Casa-Voyageurs. De rit is 350 km / circa 3,5 uur over de A1 met $13 tol. Een auto loont alleen als je stopt in Asilah of andere punten onderweg.
De auto wint op flexibiliteit — voor stops in Meknes, Volubilis of doorrijden naar Chefchaouen. 290 km / 3,5 uur over de A2, tol rond $8. De ONCF-trein doet het in 4 uur voor $13–20: sneller en goedkoper, maar geen stops onderweg. Enkele-reis-inlevering in Fez kost $40–100 bij de ketens.
Rabat → Meknes → Volubilis → Fez en terug is 4–5 volle dagen met één overnachting per stad, plus een halve dag in Casablanca zelf. Tol komt uit op $15–20 per kant en brandstof $40–60 voor de lus. De keuze als je "diep" Marokko wilt zonder Sahara of Atlas.
Ja. Casablanca is de zakelijke hoofdstad, en vraag naar automaten komt van zakenreizigers uit heel Europa en Afrika — Nederlandse expats, Belgen, Fransen, Duitsers, Zuid-Afrikanen. Zowel lokale als internationale verhuurders hebben een breder aanbod dan Marrakech of Agadir. In het hoogseizoen 1–2 weken vooruit boeken — midden- en hoogklasse automaten gaan eerst.
Ja — Casablanca is de makkelijkste Marokkaanse stad voor maandhuur. Economy $450–700 per maand, SUV $700–1.100 bij lokale partijen op 28+ daagse pakketten. Geen residentie nodig. Veelvoorkomend patroon: maandauto in Casablanca + ONCF-treinen naar Rabat voor werk + weekends naar de Atlas of Marrakech. Veel Nederlandse zakenmensen die met handelspartners werken — Nederland is een van Marokko's grootste Europese handelspartners — gebruiken deze opzet.